Beiträge von Green Bullet

  • Weekend Rebellen on Wheels

    Weekend- Rebellen on Wheels, von Dietmar Wischmeyer :grinsmoke:


    Hier als Text:

    Weekend Rebellen on wheels
    Als das Motorrad noch "Krad" genannt wurde
    verfluchten die durchnässten Männer in den Sätteln
    mehrfach am Tage ihre Maschinen die nicht ansprangen,
    auf denen man fror wie ein Schneider, wo man sich dauernd ölige Griffel holte.

    Was sich heute Biker nennt, muss nirgendwo mehr hin.
    Sondern rast "nur so" wie eine gesenkte Sau durch die Landschaft.
    Damit die Sinnlosigkeit der Ortsveränderung nicht sofort ins Auge springt,
    gibt´s überall Motorradgottesdienste und Bikertreffen.
    Da stehen die Heinis ne Zeitlang rum wie eine Horde ausgebauter Ledersitze.
    Und dann orgeln sie wieder heimwärts.

    Gerne wird sich bei der Gelegenheit auch totgefahren.
    Besonders von Bikern, die mehr PS zwischen den Beinen haben als IQ in der Birne.
    Gewagte Manöver in der Horde, mit 140 über den Rollsplit;
    und Oma zuhause darf sich schon mal den Arsch rasieren,
    damit der Onkel Doktor was zum transplantieren hat...

    Doch nicht alle Biker rasen sich den Brägen aus dem Helm.
    Daneben gibts auch noch die Cruiser.
    Das sind lächerliche Schwachmaten, die wie eine kackende Lesbe
    auf einer japanoiden Harley-Replika hocken und von Eisdiele zu Eisdiele bummeln.
    Mann sehn die scheisse dabei aus.
    Fast so scheisse wie die haarigen Daddies auf den verchromten Kirmeskisten,
    die immer eine Pestwolke Countrymusik hinter sich herziehen.

    Am scheissigsten sind aber die Bekloppten,
    die sich via "Jackenstickbild" für was Besonderes halten.
    "Harley owners group" oder "Women on wheels"
    heisst beides übersetzt: "Combo blöder Schweine"
    Denn ne doofe Harley kaufen kann sich jeder der gerne 30 grosse Zettel verbrennt.
    Und Frau zu sein haben immerhin auch die Hälfte aller Menschen ohne Probleme geschafft.

    Bei aller Markenrivalität der Motorraduser untereinander
    überwiegt doch das einigende Gefühl ein "Biker" zu sein,
    quasi ein Outlaw..., und irgenwo auch ein Cowboy...

    Man ist schweinemässig individuell und total nonkonformistisch..
    Logisch. Dabei rennen die ganzen Affen in die selben Bikershops;
    Und sobald Sonnenschein und Feiertag eine unheilige Allianz bilden,
    drücken alle wie auf Kommando auf den E-Starter ihrer Eierfeile
    und dann bügeln hunderttausend Individualisten über dieselben Strassen,
    zu den selben Naherholungszielen; labern 10 Minuten Bikerscheisse,
    fummeln verbissen 20 Minuten an ihren Kombis rum
    und kämmen sich ne halbe Stunde die platten Haare wieder hoch.
    Zack - fertich und wieder nach Hause. Nur weiter als 20 kilometrer sollte es nicht sein.
    Damit das Biken nicht in Anstrengung ausartet.

    Insgesamt ist die Motorradfahrerei so eine Luschennummer geworden,
    das man sich wundert, daß es nicht massenweise von Mümmelgreisen betrieben wird..

    Cu
    GB

  • Sachsens Polizei fährt jetzt Cross Country Tour...

    Angeblich soll bei dem Projekt mit der EU, eine Vertragsklausel vereinbart worden sein, das
    die eingesetzten Polizisten die diese Motorräder im Einsatz fahren, Fahrer von Victory Motorrädern,
    weder kontrollieren, noch anhalten dürfen! Lediglich ein, zurückhaltender "Biker- Gruß" mit der linke Hand, ist laut Vertrag vorgesehen.

    Oder so :smilies:

    Cu
    GB

  • Kühlwasserausgleichsbehälter

    Zitat von Uwe

    , natürlich nicht zu vergleichen mit dem Whisky Klassiker Lagavulin. Bei dem hat mir's die Distillers Edition Pedro Ximenez besonders angetan. :buana:

    Moin, da ich eigentlich keinen Whiskey trinke und rauchigen schon gar nicht, muss ich so einen
    edlen Stoff nun doch mal probieren.Hab mich hier mal schlau gemacht:

    Der Whiskey Club,
    und mir als Einsteigerset, den Glendronach 18 Years Old Allardice, mit Snifter bestellt :alk:
    Bin sehr gespannt was da auf mich zukommt.

    Cu
    GB

  • Aufschaukeln Cross Country Tour

    Hier mal ein Artikel dazu:

    Pendeln
    Diese klassische Fahrwerksschwäche ist heutzutage weitgehend verschwunden. Leichte Gelände-Enduros und Supermoto-Flitzer nerven ihre Reiter bei hohem Tempo manchmal mit mehr oder weniger starkem Pendeln. Auch beladene Maschinen, womöglich mit Topcase, zeigen diese Unart. Dabei spürt der Fahrer eine permanente Drehschwingung, die daraus resultiert, dass sich die Maschine über die Hochachse – eine gedachte vertikal durch den Maschinenmittelpunkt verlaufende Linie – verdreht.
    Diverse Ursachen können dieses Pendeln auslösen. Dazu gehören schwach dimensionierte Rahmen, zu viel Spiel in den Schwingenlagern oder torsionsempfindliche Telegabeln. Auch sehr unflexible, steife Diagonalreifen können bewirken, dass die Maschine bei hohem Tempo ins Schlingern gerät. Routinierte Piloten verlagern dann die Sitzposition nach vorn oder hinten und stabilisieren das Ganze mit einem festen Knieschluss am Tank. Bei schnellen Maschinen kann auch der aerodynamische Auftrieb die Front aus den Federn heben, sodass das Vorderrad an Anpressdruck verliert, instabil wird und das Pendeln auslöst.

    Pendeln:

    Symptom
    l Drehschwingungen des Motorrads um die Hochachse

    Auslöser
    l Bodenwellen, Windturbulenzen

    Ursache
    l Nicht ausreichende Steifigkeit im Rahmen und/oder in der Radaufhängung
    l Spiel in der Radaufhängung
    l Abgefahrene oder unpassende Reifen

    Abhilfemaßnahmen
    l Gewichtsverlagerung und fester Knieschluss
    l Anderen Reifentyp (Radialreifen) verwenden
    l Sämtliche Lagerstellen überprüfen
    l Gepäck umpacken

    Cu
    GB

  • Hinterreifen

    Zitat von Holde

    Kurze Info zum Thema Avon Cobra 160/80/16 Hinterrad.
    Ich war heute beim Tüv mit der Typenliste des Cobra, Freigabe für 130 und 140 für die Highball und Gunner und einer Freigabe des Avon und des Metzeler für den 160/80/16 für eine alte Victory Touring Cruiser (Gewicht über der Highball und Gunner).
    Der Tüv-Prüfer sieht unter Vorbehalt der Sichtprüfung des Hecks (ich hatte meine Gunner nicht dabei - da Saisonkennzeichen) auf Grundlage von ausreichendem Platz für den 160er (was ja bei unserer Schwinge/Fender unproblematisch ist) kein Problem den Avon 160 auf der Serienfelge einzutragen. Abweichung der Abrollfläche zur Serienbereichung bei unter 2,5% auf Basis der Angaben von Avon seien unkritisch und auch die Tachoabweichung geht gegen 0 bis 1 kmh. Ich werde nun im März mal vorfahren und die Sichtprüfung machen und bekomme dann 'vermutlich' ein OK das die Eintragung nach Aufziehen und einer kurzen Fahrprobe erfolgt. Kosten wohl zwischen 50 und max. 100 €.

    Grüße Holger

    Warst Du schon dort?

    Cu
    GB