- Offizieller Beitrag
Moin,
da allgemein etwas Verwirrung über die Leistungsdaten herrscht, möchte ich hier an dieser Stelle ein bißchen Klarheit schaffen.
ALLE derzeit erhältlichen EU Victorys ab Modelljahr 2010 haben einen 106 cui / 1731 ccm Freedom V-Twin.
Die technischen Unterschiede sind die jeweilige Airbox (speziell bei der Vision) und die Nockenwelle.
Modelljahr 2010:
Stahlrahmen: 66 kW / Stage 1 Nockenwelle
Vision: 70 kW / Stage 1 Nockenwelle
Modelljahr 2011:
Stahlrahmen: 70 kW, Stage 2 Nockenwelle
Vision: 70 kW / Stage 1 Nockenwelle
Cross Roads, Cross Country: 54 kW / Stage 1 Nockenwelle (*)
Modelljahr 2012:
Stahlrahmen: 70 kW, Stage 2 Nockenwelle (**)
Vision: 70 kW / Stage 1 Nockenwelle
Cross Roads, Cross Country + Tour, Hard Ball: 54 kW / Stage 1 Nockenwelle (*)
Modelljahr 2013:
siehe Modelljahr 2012
* JEDE Cross Roads, Cross Country, Cross Country Tour und Hard Ball, die nach EU kommt, hat lediglich 54 kW in den Papieren (im CoC und im Brief) stehen und ist ab Werk gedrosselt.
Die Drossel besteht aus einem Gasanschlag sowie einem Reduzierstück im Luftansaugbereich.
Der Händler kann ein Gutachten pro spezifischem Fahrzeug bei Victory Deutschland anfordern, wahlweise für 61 oder 65 kW.
In beiden Fällen wird der Gasanschlag entfernt und eine Veränderung im Ansaugkanal vorgenommen.
Die technische Durchführung ist relativ unproblematisch, sollte aber aus Garantie- bzw. Gewährleistungsgründen durch den Vertragshändler gemacht werden.
Die Leistungsänderung muß abgenommen (bei jedem TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS machbar) und danach von der Zulassungsstelle in den Papieren eingetragen werden.
Eine Änderung der Software im Steuergerät ist in beiden Fällen nicht erforderlich.
** Bei verschiedenen Modellen (z.B. High-Ball) wurde die Leistung bei der Homologation bei einer niedrigeren Drehzahl gemessen.
In diesem Fall stehen nur 65 kW in den Papieren.
Der Umrechnungsfaktor kW --> PS beträgt 1,359622.
54 kW = 73,42 PS
61 kW = 82,94 PS
65 kW = 88,38 PS
66 kW = 89,74 PS
70 kW = 95,17 PS
Die offizielle Maßeinheit in Europa sind kW, nicht PS - auch wenn PS die umgangssprachlich gängigere Maßeinheit ist.
Und: Korrekterweise müßte man die europäischen PS eigentlich als DIN-PS titulieren...
Denn - um die Verwirrung zu vollenden:
Die Amerikaner rechnen in hp (horse power).
Diese sind aber nicht deckungsgleich mit unseren EU- oder DIN-PS...
Der Umrechnungsfaktor hp --> PS beträgt 0,986320.
Und damit erklärt sich dann auch die US-amerikanische Angabe von 97 hp bei einer Hammer S... diese entsprechen nämlich 95,67 PS, womit wir dann wieder bei der europäischen Leistungsangabe sind.
(das halbe PS, was die US-Version rechnerisch per Katalog mehr hat, läßt sich wahlweise mit der offeneren Serienauspuffanlage oder mit der Rundungsdifferenz erklären 
)
Alles klar? 
)
Mit den falschen Leistungsdaten steht die Hammer nicht alleine. Die Cross Road's Modelle werden auf der Vic Seite mit 89PS (65KW) angegeben obwohl sie ab Werk nur 64PS (54KW) haben. Die Cross Country Modelle werden 74PS und die Cross Country Tour mit 89PS angegeben obwohl die CCT ab Werk auch nur 74PS hat. Hast sicher schon gemerkt das in den meisten Fachzeitschriften die Leistungsdaten der Victory Modelle auch falsch angegeben werden.
Das kann ich sehr gut verstehen, ging mir damals mit meine CR-Classic LE genau so. Der Leistungsunterschied von den Anfangs angegebenen 65KW (89PS) auf lediglich 54KW (64PS) ist da schon richtig heftig.
Der Händler hat damals selbst nicht so richtig durchgeblickt. Verkauft wurde mir die CR mit der Aussage die CR hat leider nur 60KW anstatt der anfangs zugesagten 65KW. Der nächste Hammer, beim ausfüllen der Versicherungsunterlagen hat er dann festgestellt das die CR Modelle keine 60KW sondern nur 54KW haben. 
